車で走れば走るほど税金取られる「♯走行距離課税」がトレンド入り！！

　Ｊアラートってオオカミ少年みたいなものなんだね。ああ、それなのに、読売新聞は号外なんか出しちゃって、煽ること煽ること。

　そんなことより、「♯走行距離課税」がトレンド入りしたってね。これは何かって言うと、政府の税制調査会で提案された増税政策のひとつで、文字通り「走行距離に応じて課税」しようとするものだ。

　ようするに、走れば走るほど税金取られるってことで、公共交通機関が脆弱で車に頼らざるを得ない地方にとっては死活問題なんだよね。

　物流だって大変ですよ。走行距離課税が採用されたら、当然その何割かは物流コストに上乗せされることになるから、それこそ日本経済全体に影響が出てくるだろうことはシロートにだって容易に想像がつこうというものだ。

　そもそも、日本では車にかかる税金に「自動車税」「自動車重量税」「環境性能割」「消費税」があって、ただでさえ負担が大きい。そこにもってきて「走行距離課税」なんてことになったら若者の車離れはさらに進むことだって予想される。

　「補助金は遅いが増税はクッソ早いからなぁ…この国」って声がネットでは飛び交っているけど、ヘタレ総理の「聞く力」ってのはどうやら財界に対してだけのようだから、そろそろ一揆でも起こさないと世の中どうにも立ちいかなくなりますよ。

・走れば走るほど加算される自動車「走行距離課税」に地方民が激怒！　物流への影響で「日本経済にトドメ」の指摘も

・自動車税
・自動車重量税
・消費税（車体）
・ガソリン税
・軽油引取税
・石油ガス税
・消費税（ガソリン）

日本の自動車関連税負担は欧米諸国と比べると最大で31倍！からの…

・走行距離課税←New‼️ pic.twitter.com/a8MVOTjiSV

— 唯門居士 I'm not Satan (@yuimonkoji) November 1, 2022

地方と東京では世帯あたり輸送需要量に5倍の格差があるとの調査結果もある。走行距離に応じた課税は地方への負担増となることはサルでもわかる。さらに比較的高級なEV車等への補助金は続けるというのであれば自動車政策は完全に富裕層優遇となる。何が「地方創生」だ白々しい https://t.co/YY3aC99ryQ

— リフレ女子 (@antitaxhike) October 26, 2022

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