「ライドシェア」を語る前に、タクシードライバーの給与体系など労働環境を改善して、「安定した生活」を確保するのが先だろう！！

　「ライドシェア」なんて言うと聞こえはいいんだが、ようするに「白タク」のことなんだよね。「白タク」とは「タクシー営業に必要な認可を受けず、自家用車で営業している違法タクシー」のことで、禁止されてきたのにはそれなりの理由があるんだね。たとえば、事故った時の補償の問題とか、悪質ドライバーによる犯罪リスクなど、客の立場からすれば大いに気になるところだ。

　そんな「白タク」が「ライドシェア」に名を変えて具体的に検討されようとしている。その理由が、ドライバー不足ってんだが、だったらまずはなぜドライバーが不足しているのか、その根本の原因を解消するのが先なんじゃないのかねえ。

・「ライドシェア」 安全懸念踏まえ 政府は丁寧に議論進める方針

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　タクシーのドライバー不足に「高齢化」がある。新規雇用ができれば「高齢化」も解消でるのだろうが、タクシードライバーの労働環境があまりにも劣悪でなかなか新規採用にひとが集まらないのが現状なのだ。

　ぶっちゃけ、タクシーのドライバーでは「安定した生活」ができないってことが人手不足の大きな理由なわけだ。労働環境の整備が必要なのは、タクシーだけではなく、介護業界でも大きなテーマになっている。

タクシー業界からは、「ライドシェア」のドライバーの管理をタクシー会社にまかせろなんて声実もあるというけど、そうなったら今度は非正規のような雇用形態が常態化してさらなる問題が派生するとも限らない。それほとに、「ライドシェア」の抱える疑問点は奥が深い。

　メディアは、「ライドシェア」のメリットを声高に流布しているが、そんなことよりタクシードライバーの労働環境をこそ論じるべきなんじゃなかろうか。それとも、高給取りのマスコミ業界の皆さんは、ドライバーの置かれた環境なんかには興味はないってか。

ライドシェア。
名はもっともらしいけど、白タクだ。
なぜ、禁止されていたか？
その禁止理由の解決が先だ。
保険、料金体系、補償は？
禁止理由を、社会生活の安定のために、こう解決できるのではと、皆で議論が先だ。
言うだけなら誰でも言える。
根幹をどうするかだ。
それが政治家の務めだ。

— york katou (@rekate23) October 27, 2023

『岸田さんの
　「ライドシェア、解禁するのダ～！」宣言
　がどれほど愚かなのかを、簡単に解説します。
　ホンットうんざりするほど愚か極まりない話しです』 https://t.co/dOpzDEf7O8…

何度も繰り返しますが、ホントに愚か極まりない話…

心底、うんざりします。 pic.twitter.com/03NmUewjvq

— 藤井聡 (@SF_SatoshiFujii) October 20, 2023

なるほど、ライドシェアの危険性がよくわかりました。 https://t.co/R0lFgiu3ZQ

— 前川喜平（右傾化を深く憂慮する一市民） (@brahmslover) October 22, 2023

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