ライドシェアがとうとうスタート・・・新たな非正規雇用を増やしてどうする！！ そんなことよりタクシードライバーの労働環境改善が先だろう。

　裏金事件はなかったかのようにサクラ満開に浮かれるメディアは、今日からヘタレ総理のアメリカへの物見遊山をいやと言うほど垂れ流すのだろう。へたすりゃ、いらなくなった兵器を爆買いさせられるかもしれないってのに・・・。

　そんなことより、昨日から都内の一部地域でスタートしたライドシェアだ。タクシー不足を補う最善の一手であるかのように喧伝されているけど、本当にそうなのか。

河野大臣「まずは利用してもらいたい」日本版ライドシェアきょう開始　全国初都内から…料金はタクシーと同じ

　タクシー不足は、ドライバーの職場環境が劣悪だからなり手がいないのが原因のひとつじゃないのか。だとしたら、ライドシェアってのは新たな非正規雇用なんじゃないか。つい先日も公務員の非正規に対する給与差別がニュースになっていたが、ライドシェアでも同じことが起きる可能性はないのか。

　さらに言えば、事故の際の補償とか、海外で問題になっている不埒なドライバーの存在とか、ライドシェアには負の側面も山積している。

　そこの議論を深めることなく「一度試してみてください」なんてブロック大王・河野君ははしゃいでいるが、どうやらライドシェアの背後にはガースーの影がチラついているようで、非正規となったタクシードラバーがブラック労働で苦しまないことを祈るばかりだ。

・「ライドシェア」都内で始まる 料金は? 他の地域ではいつから?

ライドシェアが許可されたって、運転手は二種免許を持って無いんでしょ。
俺は悪いけど白タクと同じだと考えているから使わない。
今まで通りタクシーを使う。

タクシーの運転手さんは稼ぎが少なくて困ってる、こう俺はいつも聞いてるし。
良いサービスして頂いたらチップも相応に出す。

— 多趣味なサラリーマン, 出稽古先:グリーン(一応…空柱) (@oita_tn24) April 8, 2024

ライドシェア問題に関して。
初めてヤフコメで「なるほど」押した🤔

昨今ではアプリで🚕呼んでおいて遅いからとキャンセルする利用者が多いことで混雑する時間、場所のタクシー不足に拍車が掛かっているとのこと。

利用者マナーを上げないと母数を増やしてもどれだけの効果があるのか。。 pic.twitter.com/NYbXcHcYWl

— コウテンちゃん (@koutenchan) April 8, 2024

日本版ライドシェアなるものは、結局タクシー会社のパート従業員の募集で、時間と日にちとエリアが限られ、車持ち込みで時給1400円とコンビニバイト並み。ガソリン代や保険料考えたらこりゃもう完全なブラック労働。タクシー会社にしかメリットのないバカシステムです。

— 【永江の新垢】データ解析好きのWeb系コンサルタント兼マーケッター (@IssekiNagae) April 3, 2024

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「ライドシェア」を語る前に、タクシードライバーの給与体系など労働環境を改善して、「安定した生活」を確保するのが先だろう！！

　「ライドシェア」なんて言うと聞こえはいいんだが、ようするに「白タク」のことなんだよね。「白タク」とは「タクシー営業に必要な認可を受けず、自家用車で営業している違法タクシー」のことで、禁止されてきたのにはそれなりの理由があるんだね。たとえば、事故った時の補償の問題とか、悪質ドライバーによる犯罪リスクなど、客の立場からすれば大いに気になるところだ。

　そんな「白タク」が「ライドシェア」に名を変えて具体的に検討されようとしている。その理由が、ドライバー不足ってんだが、だったらまずはなぜドライバーが不足しているのか、その根本の原因を解消するのが先なんじゃないのかねえ。

・「ライドシェア」 安全懸念踏まえ 政府は丁寧に議論進める方針

・菅前首相、竹中平蔵氏の影がちらつく「ライドシェア解禁」の裏事情

　タクシーのドライバー不足に「高齢化」がある。新規雇用ができれば「高齢化」も解消でるのだろうが、タクシードライバーの労働環境があまりにも劣悪でなかなか新規採用にひとが集まらないのが現状なのだ。

　ぶっちゃけ、タクシーのドライバーでは「安定した生活」ができないってことが人手不足の大きな理由なわけだ。労働環境の整備が必要なのは、タクシーだけではなく、介護業界でも大きなテーマになっている。

タクシー業界からは、「ライドシェア」のドライバーの管理をタクシー会社にまかせろなんて声実もあるというけど、そうなったら今度は非正規のような雇用形態が常態化してさらなる問題が派生するとも限らない。それほとに、「ライドシェア」の抱える疑問点は奥が深い。

　メディアは、「ライドシェア」のメリットを声高に流布しているが、そんなことよりタクシードライバーの労働環境をこそ論じるべきなんじゃなかろうか。それとも、高給取りのマスコミ業界の皆さんは、ドライバーの置かれた環境なんかには興味はないってか。

ライドシェア。
名はもっともらしいけど、白タクだ。
なぜ、禁止されていたか？
その禁止理由の解決が先だ。
保険、料金体系、補償は？
禁止理由を、社会生活の安定のために、こう解決できるのではと、皆で議論が先だ。
言うだけなら誰でも言える。
根幹をどうするかだ。
それが政治家の務めだ。

— york katou (@rekate23) October 27, 2023

『岸田さんの
　「ライドシェア、解禁するのダ～！」宣言
　がどれほど愚かなのかを、簡単に解説します。
　ホンットうんざりするほど愚か極まりない話しです』 https://t.co/dOpzDEf7O8…

何度も繰り返しますが、ホントに愚か極まりない話…

心底、うんざりします。 pic.twitter.com/03NmUewjvq

— 藤井聡 (@SF_SatoshiFujii) October 20, 2023

なるほど、ライドシェアの危険性がよくわかりました。 https://t.co/R0lFgiu3ZQ

— 前川喜平（右傾化を深く憂慮する一市民） (@brahmslover) October 22, 2023

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